2020年6月1日至6月30日市交通委就小客车数量调控政策优化方案公然向社会征求了意见。期间共收到电子邮件和书面信函24126封接到市民来电5311人次合计收到反馈意见29437件、有效意见共33396条。据统计来信来电中持支持态度并提出修改完善建议的占80.4%持阻挡态度的占19.6%。
民众意见主要集中在家庭新能源指标占比过高影响了正在轮候新能源指标的小我私家利益建议设置过渡期。此外还提出了征收拥堵费和发放郊区牌照等政策建议。
参照意见建议市交通部门对6月公然征集意见的政策优化方案举行了完善一是调整家庭新能源指标占比设置三年过渡期即：除了设置给单元的指标和营运小客车指标以外2021年新能源小客车设置指标数量的60%优先向“无车家庭”设置其余向小我私家设置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。二是为促进高精尖工业生长增加了制造业企业信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成牢固资产投资额”为条件申请指标。三是为引导勉励存量车“油改电”明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后仍然可以申请普通小客车更新指标。
四是取消了申请更新指标的时限要求利便市民凭据实际需要摆设申请更新指标的时间有利于进一步放缓灵活车增长。需要提醒的是一旦申请获得更新指标后指标有效期仍为12个月。
据悉修定后的《北京市小客车数量调控暂行划定》《〈北京市小客车数量调控暂行划定〉实施细则》已在北京市交通委员会网站和北京市小客车指标调控网站公布。为利便宽大市民、社会各界相识新政策交通部门同时公布了《关于小客车数量调控政策优化调整内容的说明》和“一图读懂小客车数量调控新政”。
针对市民关注的2021年小客车设置指标数量交通部门表现明年小客车设置指标数量计划不作调整仍为10万个其中普通指标4万个新能源指标6万个。
年度增长数量和详细设置比例将按法式报市人民政府批准后正式向社会宣布。
二是调整了指标申请和设置的时间摆设。由每年设置六次改为设置三次其中五月份设置新能源指标六月、十二月设置普通指标。
中新网北京12月7日电(记者 杜燕) 记者从北京市交通委获悉为有效提高本市小客车指标设置的科学性、针对性和公正性在保持新旧政策有效衔接的基础上联合社会各界意见建议本市修订了《北京市小客车数量调控暂行划定》和《〈北京市小客车数量调控暂行划定〉实施细则》并予以宣布。
新政将于2021年1月1日起正式实施。
北京交通。陶淘 摄 图片泉源：CFP视觉中国
一是增加以“无车家庭”为单元摇号和积分排序的指标设置方式。
通过赋予“无车家庭”显着高于小我私家的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。这是本次政策优化调整中最焦点的内容。
三是推动小我私家名下第二辆及以上在本市挂号的小客车有序退出。1人名下拥有多辆在本市挂号的小客车的车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标其余车辆不予管理更新指标但允许车主向其名下没有本市挂号小客车的配偶、子女、怙恃转移挂号多余的车辆受让方无需指标证明文件配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和怙恃要切合“住所地在本市的小我私家”、亲属关系存续期满一年的条件。
北京晚岑岭拥堵。中新网记者 翟璐 摄
新政坚持“总量调控、价值导向、利便群众”的原则。
总量调控即引导小客车合理有序增长。价值导向即优先照顾拥车需求迫切的“无车家庭”。
利便群众即充实发挥大数据等新技术的作用让数据多跑路、群众少跑腿。与原有政策相比新政主要调整了四个方面的内容：
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